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齿轮减速机的结构尺寸最优化问题

文章出处:西门子电机网发表时间:2018-06-13 13:51:01

国内齿轮减速器已开发出标准系列,但仍有一些特殊情况下的非标准减速器设计问题。标准减速机和非标准减速机在设计上都存在尺寸优化问题。本文介绍了齿轮减速器的结构尺寸优化问题。

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我们优化设计的目的是尽量减少内部尺寸,减少重量和节省材料。我们最低减速机中心的距离作为优化目标,根据强度条件选定特定的模数m和总传动比工业区,中心距是只有各级齿轮的牙齿功能的一部分,很多方法解决数学模型,考虑到Flexiplex方法只使用目标函数和约束函数的函数值,其计算速度和精度是比较理想的,它采用的方法解决。我们的三级总传动比的工业区= 100圆柱齿轮减速机,进行了优化设计,我们不得不先锋机械厂与优化方法设计和制造的三个减速机(z)和标准相同类型的减速机技术性能做了对比测试:光,0.1 ~ 0.2摄氏度的气温上升,满载,0.4 ~ 0.6摄氏度的气温上升,其他技术性能指标完全相同,但体重平均减少6% ~ 8%,体积减少了4% ~ 5%也可以证明与外形尺寸的增加,更全面的优势。

在减速机的设计中,合理分配传动比是非常重要的。考虑的原则是:西门子变频器价格

(1)使各级传动的承载能力接近(一般指齿面接触强度);

(2)使各等级的大齿轮在油中以大致相同的深度驱动,使各等级的传动都能轻松解决齿轮的润滑问题;

(3)使减速器的外部尺寸和重量最小化。

本文的优化设计是使减速器的整体尺寸和重量降到最低,价格便宜,占用空间小,易于减速器布局(特别是对于地下采矿设备的这一优势尤为重要。西门子交换机

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